ÉCLAIRAGE DE QUAI POUR MEIENDORFER WEG à Hambourg

Une technologie de gestion intelligente assure un éclairage fiable 24 heures sur 24 à la station U1 du Meiendorfer Weg à Hambourg.

Avec une distance d'environ 56 kilomètres, l'U1 est la plus longue des lignes de métro de Hambourg. La ligne bleue relie Norderstedt au centre-ville de Hambourg, puis se dirige vers Volksdorf, où elle se divise en deux directions vers Ohlstedt et Großhansdorf. L'accessibilité de la quasi-totalité des 47 stations de l'U1 est désormais assurée. En effet, avec son "programme d'ascenseurs" à grande échelle, la Hamburger Hochbahn travaille depuis plusieurs années à la vitesse grand V pour offrir un accès confortable et sécurisé à toutes les stations de métro de Hambourg : un ascenseur par quai, des quais (partiellement) surélevés pour une montée et une descente à niveau égal, et un système d'orientation tactile pour les aveugles et les malvoyants. La station Meiendorfer Weg, par exemple, a également bénéficié d'un lifting en profondeur fin 2018. Ouvert en 1925, doté d'une nouvelle entrée et agrandi par un pavillon de vente dans les années 1950, la station est aujourd'hui utilisée par environ 7000 passagers chaque jour.

Les luminaires à LED «ERFURT LED», en différentes versions, assurent une bonne visibilité et une orientation sûre dans le bâtiment et sur le quai couvert. Ils sont intégrés dans un système de tubes porteurs qui accueille également d'autres technologies telles que les haut-parleurs et le passage des câbles. Deux de ces systèmes sont utilisés le long des voies sur le quai central. Ici, des luminaires à large faisceau lumineux sont positionnés à des intervalles d'environ trois mètres. Le tube protecteur orientable et le réflecteur interne en aluminium produisent une distribution lumineuse qui correspond exactement à la géométrie du quai. Cela signifie que toutes les spécifications standard en matière d'éclairement, d'uniformité et d'absence d'éblouissement sont respectées de manière fiable dans les directions longitudinale et transversale. Dans les deux halls d'entrée et dans les couloirs, dans la zone des escaliers et dans la zone d'attente, les luminaires à répartition lumineuse diffuse assurent un éclairage agréable et uniforme.

Les luminaires à LED «ERFURT LED», en différentes versions, assurent une bonne visibilité et une orientation sûre dans le bâtiment et sur le quai couvert.

Même si les usagers ne passent que sept minutes en moyenne dans la gare, ils doivent se sentir à l'aise et en sécurité.

Même si les usagers ne passent que sept minutes en moyenne dans la gare, ils doivent se sentir à l'aise et en sécurité. Le système de gestion de l'éclairage XARA^® Professional veille à ce que cela soit toujours le cas, surtout en cas de dysfonctionnement. Le cœur et en même temps le cerveau du système d'éclairage commande les luminaires de manière entièrement automatique : il surveille les différentes zones d'éclairage et règle en permanence la quantité de lumière en fonction de l'intensité de la lumière du jour. Il détecte et réagit aux mouvements, ne laissant personne dans l'obscurité pour des raisons de sécurité. Il surveille les luminaires de secours, diagnostique les éventuels défauts et veille à ce que, en cas de panne, la réduction de la lumière dans la zone concernée soit compensée. Il détecte la consommation d'énergie - et peut faire beaucoup plus.

En fonctionnement normal de jour, l'éclairage du quai est contrôlé en fonction de l'apport de lumière naturelle et dans le hall principal en fonction de la lumière naturelle et du mouvement.

Une fonction de commutation crépusculaire est mise en œuvre dans le contrôleur, qui indique au système à quel niveau de luminosité il doit passer en mode nuit. Avec un éclairement d'au moins 100 lux, la station reste agréablement lumineuse même en mode nuit. Dans la phase crépusculaire, une augmentation supplémentaire du niveau d'éclairage d'environ 50 lux permet au conducteur du train d'avoir une meilleure vue d'ensemble de la situation sur le quai et augmente la sécurité des passagers. Les luminaires non gradables de l'éclairage de signalisation et de cheminement à proximité de la gare sont allumés et éteints par un disjoncteur. Pendant la période d'inactivité, c'est-à-dire entre le dernier train de nuit et le premier du matin, il y a un éclairage minimal sur le quai de la gare, qui correspond à peu près à la luminosité d'une nuit de pleine lune.