Éclairage des halles ferroviaires : Solution LED pour DB Regio à Munich-Pasing

Éclairage LED des locomotives et wagons à la DB Regio Munich-Pasing

Le hall d'entretien et de réparation de trains (FIBA) de la DB Regio AG est large de 58 mètres et long de 207 mètres. Environ 150 ouvriers peuvent simultanément s'occuper des trains, dans cinq allées de maintenance et sur trois niveaux différents. Pour que les rames et les locomotives soit rapidement remis en état de marche, le hall d'entretien mis en service à l'automne 2017, a été équipé de nombreuses innovations techniques. Le système de levage par vérins, qui peut soulever un train entier et permettre ainsi de changer rapidement les roues, est particulièrement impressionnant.

Cependant, les caténaires qui passent au-dessus des allées de maintenance permettent également de gagner beaucoup de temps. Alimentés par ces dernières, les trains peuvent entrer dans le hall sans aucun véhicule de manœuvre supplémentaire. La logistique des quelque 6 000 pièces de rechange en stock a également été intelligemment mise en œuvre. Personne n'a besoin de les chercher dans un entrepôt central. Les employés sélectionnent ce dont ils ont besoin sur des écrans tactiles répartis dans le hall, et une navette matérielle, qui rappelle un paternoster, livre ensuite près du lieu de travail actuel. La technologie d'éclairage installée dans le hall se présente également comme innovante et intelligente. NORKA a fourni un total de 1 600 luminaires et les a reliés entre eux via le système de gestion de l'éclairage XARA. De plus, NORKA est également chargée de l'ensemble de la conception de l'éclairage, ainsi que de la conception et de la programmation du système de commande.

Éclairage des halles ferroviaires sur trois niveaux avec ERFURT LED

Des luminaires ont été installés sur trois niveaux dans le hall et flanquent de part et d'autre les cinq allées de maintenance. Au niveau supérieur, les luminaires NORKA de type ERFURT LED sont suspendus directement sous le toit du hall. Ils sont utilisés ici dans la version à deux lampes avec réflecteur et créent les meilleures conditions visuelles pour les activités sur les plateformes de travail en partie haute des rames. Par exemple, les pantographes et les systèmes de climatisation sont entretenus à partir d'ici.

Au deuxième niveau, l'éclairage est assuré par des luminaires ERFURT LED, cette fois en version mono. Ils prennent en charge l'éclairage général du hall et sont indispensables pour offrir des conditions de visibilité optimales dans et autour des trains et les faces latérales de la rame.

Le niveau inférieur est indispensable aux ouvriers pour l'inspection et la réparation du dessous des véhicules ferroviaires. Il fonctionne comme un éclairage de fosse de maintenance. Il ne s'agit cependant pas de fosses de maintenance classiques. En fait, les rails sur lesquels les trains se tiennent pendant la maintenance sont surélevés. Les luminaires de type FULDA LED ont été installés en quinconce entre les supports. Son réflecteur à faisceau incliné dirige la lumière exactement sur la face inférieure des trains et sur le sol des fosses. Avec ces luminaires, NORKA a prouvé son savoir-faire et sa flexibilité en adaptant rapidement la distribution de la lumière aux spécifications de la Deutsche Bahn, de manière spécifique à chaque projet. Celles-ci stipulent un éclairement de 100 lux au sol et de 300 lux sous rame, car une bonne visibilité est essentielle pour les travaux à effectuer. Depuis les fosses, par exemple, les roues sont contrôlées pour détecter les défauts de matériaux à l'aide d'appareils à ultrasons et les plaquettes de frein sont inspectées.

Éclairage intelligent des halles ferroviaires avec contrôle lumineux XARA

Même si les luminaires NORKA ont une consommation considérablement plus faible que les lampes conventionnelles grâce à la technologie LED, la mise en place d'un système de gestion de l'éclairage pour le projet était un choix évident compte tenu du grand nombre de luminaires et des besoins très différents en termes de niveau d'éclairement et de durée de fonctionnement de l'éclairage selon les zones du hall. En tant qu'apporteur de solution globale, NORKA a pu fournir, non seulement les luminaires LED, mais également tout le système de gestion de l'éclairage XARA. NORKA Automation, une société spécialisée dans la commande intelligente et partenaire de NORKA, a développé une solution complète adaptée aux exigences particulières du projet. Trois automates programmables (PLC) commutent et régulent les luminaires du hall à partir d'une armoire de commande. Les automates envoient leurs commandes via DALI (Digital Addressable Lighting Interface) à un total de 2100 points lumineux.

120 détecteurs de présence et 35 capteurs de lumière du jour de la gamme XARA assurent la commande de l'éclairage. Ainsi, les luminaires régulent leur flux lumineux en fonction de la lumière du jour entrant par les lucarnes. La lumière ne s'allume donc que là où elle est réellement nécessaire. L'éclairage des fosses de maintenance, par exemple, ne se déclenche que sur une distance de 24 à 50 mètres de long, là où les capteurs ont détecté la présence d'ouvriers. Par rapport à l'éclairage permanent des fosses de plus de 200 mètres de long, cela permet de réaliser des économies d'énergie considérables.

Si le besoin en éclairage s'écarte du fonctionnement normal quotidien, il peut être commandé et commuté manuellement depuis des panneaux de contrôle répartis dans le hall. Une telle action est fréquemment nécessaire, par exemple sur le tronçon de voie où sont effectués des travaux de peinture. Dans ce cas, un palier de commutation supplémentaire est disponible, grâce auquel les luminaires génèrent un niveau d'éclairement de 500 lux sur la surface du train au lieu des 300 lux habituels.