Un éclairage LED efficace pour le tunnel du Gothard

Avec ses 16,9 kilomètres, le tunnel routier du Saint-Gothard est non seulement le plus long des Alpes, mais également le plus important itinéraire suisse à travers les Alpes. 

Vaincre le Gothard a toujours été un défi. Le 5 mai 1970, les Suisses ont commencé à forer le tunnel - près de 17 kilomètres à travers la roche, de Göschenen dans le canton d'Uri jusqu'à la petite ville tessinoise d'Airolo. Dix ans plus tard, le 5 septembre 1980, le tunnel était ouvert à la circulation. Si pendant des siècles, il avait été considéré comme quasiment impossible de traverser les Alpes à cet endroit, la traversée du Gothard en voiture n'était plus qu'une simple formalité d'un quart d'heure. Depuis, le tunnel routier du Gothard a pris de l'âge et doit faire l'objet d'une rénovation complète à partir de 2029. À cette date, le deuxième tunnel sera probablement achevé et l'importante liaison routière pourra rester ouverte pendant les travaux de rénovation.

D'une part, il s'agissait de proposer une solution produit qui réutilise les corps de luminaires en acier inoxydable existants. D'autre part, il fallait s'assurer que la logistique et le montage sur place se déroulent dans des délais très courts. Le rééquipement complet de l'éclairage du tunnel de passage routier du Gotthard a eu lieu dans le cadre des périodes d'entretien régulières. Pendant plusieurs fermetures nocturnes d'à peine une semaine entre avril et fin septembre 2021, non seulement les installations d'éclairage ont été remplacées, mais toutes les autres installations du tunnel ont également été contrôlées et entretenues - de la ventilation au téléphone de secours en passant par l'alimentation en énergie et en eau.

Pendant plusieurs fermetures nocturnes d'à peine une semaine entre avril et fin septembre 2021, non seulement les installations d'éclairage ont été remplacées, mais toutes les autres installations du tunnel ont également été contrôlées et entretenues - de la ventilation au téléphone de secours en passant par l'alimentation en énergie et en eau.

Une planification minutieuse - un fort esprit d'équipe

Alain Gatti, de la direction locale des travaux ingegna AG, résume bien la situation : "Nous étions vraiment une équipe. L'équipe de montage et l'équipe logistique ont fait un super travail - et je leur en suis reconnaissant".

Au total, NORKA a fabriqué 14 000 unités d'éclairage LED dans son usine de Hülsen sur une chaîne de production spécialement conçue à cet effet. Un énorme défi qui a été précédé d'une planification extrêmement minutieuse, car le temps imparti était relativement court par rapport au nombre de pièces à fabriquer. Grâce à l'engagement extraordinaire de tous les collaborateurs impliqués, le premier camion transportant 4000 unités d'éclairage a quitté l'usine dans les délais fin mars de l'année dernière en direction de Göschenen. Sur place, six équipes de montage très motivées ont veillé à ce qu'en seulement 20 interventions de nuit, toutes les unités d'éclairage existantes du tunnel soient démontées, les nouveaux kits LED avec réflecteur montés et les anciens tubes fluorescents éliminés dans les règles de l'art - et ce, en partie par des températures élevées allant jusqu'à 35 degrés à l'intérieur du tunnel. Alain Gatti, de la direction locale des travaux ingegna AG, résume bien la situation : "Nous étions vraiment une équipe. L'équipe de montage et l'équipe logistique ont fait un super travail - et je leur en suis reconnaissant".