Éclairage LED économe en énergie pour le réseau de tramway de Karlsruhe

Luminaires LED innovants pour un éclairage sûr, efficace et confortable du réseau de tramway de Karlsruhe

Les luminaires LED à faible consommation d’énergie assurent un éclairage lumineux et durable des stations de métro de Karlsruhe. La ville de Bade est considérée comme une commune pionnière dans les transports publics : ses lignes de tramway ont été prolongées avec succès vers les régions environnantes sans nécessiter de correspondances. En raison de la demande croissante, les lignes du centre-ville ont rapidement atteint leurs limites de capacité. Depuis fin 2021, les trains circulent donc sous terre dans le centre-ville.

Pour les nouvelles stations, Karlsruhe mise sur les luminaires LED robustes et durables de NORKA. Ils offrent non seulement une excellente qualité de lumière et une atmosphère agréable, mais permettent également d’économiser de l’énergie grâce à une technologie de pointe – une contribution importante à des transports publics durables. Avec ces luminaires LED à faible consommation d’énergie, les passagers bénéficient de stations sûres et bien éclairées, tandis que la ville et les exploitants réduisent leurs coûts et préservent les ressources. NORKA accompagne les villes et les autorités de transport dans la mise en œuvre de solutions d’éclairage LED efficaces pour les stations de tramway et de métro – pour plus de confort, de sécurité et de durabilité dans les transports publics.

Luminaire ZUG LED de NORKA en service dans une station souterraine de tramway à Karlsruhe – éclairage uniforme, avec un tramway entrant en arrière-plan.

L'éclairage confortable des stations est assuré par des luminaires NORKA.

Cela a pris du temps. Mais la mise en souterrain de la ligne centrale du métro léger de Karlsruhe sans interruption de l'exploitation a été un tour de force, car le chantier traversait finalement le cœur de la ville et de la société urbaine trépidante. En 2002, les habitants de Karlsruhe s'étaient prononcés par référendum en faveur de la mise en souterrain du tramway dans le secteur de la Kaiserstraße. Après environ douze ans de travaux, cette rue commerçante très fréquentée est désormais une véritable zone piétonne. Sept arrêts souterrains, planifiés par l'agence d'architecture munichoise Allman Sattler Wappner et illuminés par le concepteur Ingo Maurer, se trouvent désormais le long des 3,4 kilomètres de la ligne. Les deux sociétés ont participé ensemble aux appels d'offres en 2004 et en sont sortis vainqueurs.

Luminaires ZUG LED de NORKA dans une station souterraine de tramway à Karlsruhe – vus sous un angle légèrement surélevé, avec un éclairage uniforme et lumineux du quai.

Les sept arrêts sont certes construits de manière géométriquement très différente, conformément à la structure de la ville, mais ils suivent une idée de base en termes d'aménagement. Celle-ci est la suivante : Aspect discret et apaisant, atmosphère claire et agréable, surfaces différenciées et lumière homogène. Cette dernière provient d'Ingo Maurer ou de NORKA. L'entreprise hambourgeoise NORKA a fourni des luminaires techniques de la gamme ZUG LED, que les concepteurs d'éclairage ont toutefois utilisés de manière tout à fait différente de d'habitude. "Technique" ne signifie pas nécessairement une restriction créative, mais permet au contraire une certaine liberté. Du moins, si l'on continue à penser de manière créative. Et c'est ce que l'équipe de Sebastian Utermöhlen, responsable des grands projets chez Ingo Maurer, a fait de manière impressionnante.

Des personnes attendent le tramway dans une station souterraine à Karlsruhe – éclairage uniforme assuré par des luminaires ZUG LED de NORKA, vue en perspective normale.

L'entreprise hambourgeoise NORKA a fourni des luminaires techniques de la gamme ZUG LED, que les concepteurs d'éclairage ont toutefois utilisés de manière tout à fait différente de d'habitude.

Arrangement symphonique de luminaires

Le concept d'éclairage pour le niveau des quais reprend la caténaire, cet élément présent dans toutes les stations. En effet, les concepteurs de l'éclairage posent une deuxième, voire une troisième couche de caténaire à travers les stations - perpendiculairement au sens des voies, composée de câbles d'acier, de pinces, de haubans et d'isolateurs. Ce "réseau de câbles", comme Utermöhlen appelle cette construction filigrane qui se superpose, sert en fin de compte à supporter les luminaires tubulaires. Au premier abord, ils semblent simplement reposer sur deux paires de câbles chacun, comme s'ils flottaient dans les volumes aériens de la pièce. Bien entendu, ils sont fixés de manière sûre, ce qui a été vérifié par des tests de suspension dans une maquette à l'échelle 1:1. Les concepteurs de l'éclairage ont également déterminé l'emplacement de chaque luminaire tubulaire, ainsi que la forme exacte des boucles de câbles qui en sortent.

Malgré la disposition irrégulière des luminaires qui semble aléatoire, l'homogénéité de l'éclairage requise au niveau des quai est atteinte.

Le positionnement des luminaires tubulaires ZUG ne suit pas une trame fixe, ils flottent tantôt de manière plus dense, tantôt de manière plus espacée et se superposent à la verticale, car ils sont guidés sur deux niveaux. Malgré cette disposition irrégulière qui semble aléatoire, l'homogénéité de l'éclairage requise au niveau des quai est atteinte. Deux tiers des luminaires tubulaires diffusent leur lumière principalement vers le bas, un tiers vers le haut, en direction du plafond.

Le principe du câble rappelle l'ère de l'halogène basse tension qui a marqué Ingo Maurer. À cela s'ajoute l'adaptation aux différentes hauteurs et à la structure de base des différentes stations. Les câbles d'acier s'intègrent également très facilement aux différentes conditions spatiales, sans pour autant sortir du concept d'aménagement.

En 2004, Sebastian Utermöhlen et ses collègues avaient d'ailleurs conçu un projet incluant les toutes nouvelles technologies. À l'époque, la technologie LED en était encore à ses débuts, il fallait donc laisser une marge de manœuvre suffisante pour adapter le concept à la technique d'éclairage. C'est ainsi que 1984 luminaires tubulaires à LED de type ZUG ont été installés dans les sept arrêts, produisant une lumière non éblouissante en 4000 K et 4270 lm. Les luminaires mesurent à peine 1,50 mètres de long, ils sont prévus pour des environnements difficiles et ne nécessitent pratiquement pas d'entretien. De plus, ils sont extrêmement robustes avec un corps cylindrique en PMMA résistant aux chocs. Le luminaire résiste globalement aux atmosphères chargées d'huile et de lessive. Il dispose d'un système d'étanchéité résistant au vieillissement et peut même être nettoyé au nettoyeur haute pression dans sa version IP69K.

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Photos: NORKA/Frieder Blickle